7月7日，特斯拉官方微博发布消息称，即日起，现有车主引荐亲友下单Model 3或Model Y，并在有效期内提车，即可赢得专属权益包。

值得注意的是，7月6日，包括特斯拉等16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（后称：承诺书），要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，不得夸大虚假宣传。

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(相关资料图)

刚签署承诺书就优惠，是否违背承诺

据特斯拉官方微博消息，Model 3或Model Y两款车型推出了引荐奖励，7月7日起，现有车主引荐亲友下单Model 3或Model Y，并在有效期内提车，即可赢得专属权益包。

购车人可赢得3500元引荐奖励和90天EAP免费使用权。引荐人可享有7000积分奖励。

图片来源：@特斯拉

值得注意的是，7月6日签订《承诺书》，7月7日升级引荐奖励，是否意味着特斯拉违背了《承诺书》的要求呢？

北京市京师律师事务所合伙人卢鼎亮律师接受记者采访时表示：“通过升级引荐奖励的方式给予消费者相应的现金奖励、免费试用权、积分奖励等，应该被认为是价格补贴。但是正常范围内的补贴政策升级以及价格优惠，不属于‘扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格’。”

“一般情况下，企业具有自主定价的权利，即使是为了抢占市场的低价行为，一般也不宜认定为是‘扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格’。”卢鼎亮说。

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16家车企签署不打“价格战”承诺书

7月6日，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门见证下，中国汽车工业协会与16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，这16家车企占据市场90%以上销量。

据了解，中国汽车工业协会此次携16家车企联合签署承诺书，而这16家车企包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等。

中汽协方面介绍，上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。

承诺书要求：

一是要坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；

二是要注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传；

三是要发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求；

四是要弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

业内人士认为，此次承诺书也是有关部门针对今年大规模价格战、车企间进行非正当竞争的规范举措。

工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴对此表示，承诺书的签署对遏制不正当竞争行为、维护市场经济环境、促进市场良性发展具有重要意义。

他提到，当前我国汽车产业发展进入新阶段，面临难得的发展机遇，新能源汽车发展形成一定的领先优势，迈入规模化全球化发展阶段。但在百年不遇大变局背景下，汽车产业发展正面临巨大挑战，汽车强国建设之路仍然任重道远。

苗长兴指出，在这个关键时刻，维护市场竞争环境、促进市场良性发展非常必要，建议广大企业以承诺书签署为契机，规范市场营销活动，不以非正常价格扰乱市场竞争，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。同时要常练内功，加强技术创新，提高产品质量，提供高品质服务。

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汽车价格战是否将“刹车”？

那为何16家主流车企要签订《承诺书》？主要是因为今年以来汽车行业的价格战来势凶猛。

今年1月，特斯拉国产车型全系降价，最高降幅4.8万元。3月，湖北省联合多家车企推出的最高9万元购车补贴，让价格战蔓延到燃油车领域。随后，北京、重庆、成都、西安、合肥等多个城市以及超过40个汽车品牌纷纷推出购车补贴……

3月17日，中国汽车流通协会发文分析湖北购车补贴活动的利弊，文章提到，此类补贴实施后，汽车销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。3月22日，中汽协也发文呼吁“理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序”。中汽协表示，价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。

深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示：“特斯拉年初开启了价格战，引发行业震动。国内车厂利润微薄，价格战给许多小厂造成了生存压力。”

那么，《承诺书》的签订是否会让汽车行业的价格战“踩下刹车”呢？

陈佳认为，《承诺书》对维护当前中国汽车工业产业链发展成果，促使汽车供应链稳产、保供、稳价，营造良好的国内汽车消费市场环境和落实国家提振消费政策有着重大意义。

“但是，《承诺书》的签订并不意味着中国国内汽车市场高度竞争、强烈内卷的态势得以终结。恰恰相反，《承诺书》的签订充分说明当前市场竞争格局已经到了必须行业协会出手的程度了。冰冻三尺非一日之寒，表面上价格战是特斯拉发起的，但深层次形成国内市场价格战的供给侧与需求侧的结构性桎梏尚未完全消除。只要这些结构性因素还存在，价格战的隐患就依然客观存在。”陈佳说。

也有观点认为，《承诺书》能发挥且应发挥的作用有限。卢鼎亮律师向记者表示，虽然具有竞争关系的车企代表联合签订了《承诺书》，但是这份承诺书只能属于倡议性的文件。而且参与签订该承诺书的企业或行业协会需要谨慎论证该《承诺书》是否符合《中华人民共和国反垄断法》的规定，是否会导致横向竞争者达成横向垄断协议。因此，该《承诺书》不应该成为汽车行业价格竞争的“刹车片”。

民生证券研报认为，价格战对乘用车行业需求冲击有限，全年乘用车销量预计平稳。5月开始，乘用车行业销量强于预期值，价格战对需求的负向拖累影响趋弱，若无重大政策刺激，预计2023年乘用车销量将小幅下滑0.9%。

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